斗式提升机产量要求不断增大后内部物料循环量增大

随着斗式提升机生产需求的增加，斗式提升机内部物料循环增加，线速度较之前有了很大提高(目前常用的线速度是为了提高单料能力，在高速运行时铲斗采用填充率高的浅宽斗，甚至采用双排浅宽斗结构，导致驱动轮宽度尺寸较大。驱动轮结构分析斗式提升机产量需求增加后，斗式提升机内部物料循环增加，线速度较之前大幅提高。为了提高单料能力，铲斗采用高速运转时填充率高的浅宽铲斗，甚至采用双排浅宽铲斗结构，使驱动轮的宽度尺寸更大。

　　驱动轮的传统结构是全封闭的，整个滚动面上的胶粘涂层主要由传动轴、滚动面、卷材和胶粘面层组成。使用这种结构的企业往往面临着胶面磨损不同的问题，有些部位的胶面磨损极其严重。随着设备高度和设备型号的增加，驱动轮上的压力、摩擦力和扭矩都增加，相应的负面影响也变得更加明显。面对粘着磨损严重的驱动轮，通常需要将整个头轮拆下，送专业的粘着企业将原来的粘着面拆下重新贴上。这大大影响了生产企业的正常生产，增加了维护成本。

　　主动链轮结构优化针对现有主动轮结构的不足，我们提出将主动轮原整体涂胶方案优化为组装式分区涂胶方案，如下图所示。原上胶辊表面分为若干个上胶板，通过连接件(如螺栓、压扣件等紧固件)的组装形式与驱动轮安装固定。这样可以随时更换磨损严重的粘着部件，快捷方便，几乎不影响正常生产，降低了企业的维护成本。同时，为避免斗带跑偏，在制造过程中应将滚动面和粘板预制成凸弧结构。

　　了解斗式提升机减速器的安装基准

　　作为斗式提升机的重要组成部分，减速器在实际安装中存在许多需要注意的问题。比如减速机安装过程中，很多朋友都不知道油门的基线。为了让大家合理完成斗式提升机减速器的安装，边肖咨询了相关专家，让他告诉大家斗式提升机减速器的安装基准。减速器的安装基准是提升机主轴装置的旋转中心线和旋转中心线所在的平面，即减速器本体、机盖和上轴承盖的结合面。测量时，可以使用安装在提升机主轴轴头上的半联轴器基准面，即由端面和径向面引出，作为测量基准。安装减速机时，首先清洁减速机安装底座，清除减速机底座平面上的所有杂物和污垢，避免油污、铁锈、灰土等。然后初步拧紧地

脚螺栓。安装前，清洁设备各部件各配合面的保护层，并检查各表面。如果有任何损坏，高点应该被磨掉。安装时，应在卷扬机主轴装置上方拉一根与卷扬机旋转中心线平行且在同一垂直面上的钢丝作为测量基准。减速机放置在底座上，用钢丝和液位计配合辅助支撑粗略调整位置。减速机输出轴中心线与卷扬机旋转中心线的同轴度应不大于0.3毫米，校准轴端与减速机的距离，以满足联轴器的安装要求。